• Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетти

    Впервые этот автомобиль был показан потребителям в 2003 году. Он выпускался в нескольких моделях и практически сразу завоевал доверие покупателей. Многие делали выбор именно в пользу данного авто, что демонстрировало его высокое качество. А есть ли другие преимущества или недостатки этой машины?


Особенности и нововведения


    Для автомобиля ввели несколько агрегатов, но главным среди них является Chevrolet Lacetti хэтчбек 1.6. Здесь не был введен турбонаддув. В 2007 году линейка была еще немного расширена. Движок произошел от агрегата Опеля, а многие функции и особенности достались ему именно оттуда. Но можно назвать этот мотор вполне продуктивным, он является долговечным в большинстве случаев.

      Ремень генератора был немного изменен, но натяжной ролик теперь чаще начинал его резать. Chevrolet Lacetti 2008 1.6 уже исправил данную проблему и в нем выпускались ролики из металла, они явно превосходили предыдущие модели в показателе долговечности. Отзывы владельцев показывают, что модели 2011 и 2012 годов были укомплектованы и гораздо реже их владельцы обращались в СТО. Бачок не выглядит теперь непробиваемым и может доставить неприятности водителю. Зато термостат прослужит довольно долгое время и не потребует даже никакого ухода за собой. Панель приборов была немного улучшена, здесь появилось больше различных функций и электроники. Иногда можно заметить излишнее мигание значка с давлением. Но лучше всего это проверять с помощью специальных инструментов.

      Минусом в данном авто можно считать увеличенный расход, который появился с введением новых двигателей. Иногда такая проблема возникает на разном количестве пробега, а виноватым может быть прошивка или ЭБУ движка. Chevrolet Lacetti седан 1.6 имеет механическую коробку передач. У нее есть особенность – когда автомобиль начинает двигаться, возникает небольшая вибрация. Это происходит из-за выжимного подшипника, который совмещается с поршнем и работает в унисон. Поэтому вибрация может передаться на рычаг КПП. Отход сцепления полностью зависит от эксплуатации транспортного средства. Его ресурс средний, если сравнивать с конкурентами, но иногда может продержаться долго.

Кузов

Дизайн модели был разработан корейцами и воплощен в жизнь в разных проявлениях для седана, хэтчбека и универсала. Тест драйв Шевроле Лачетти 1.6 проводился несколько раз, но ни разу машина не получила самую высокую оценку. А вот для автомобилей, у которых 2011-2012 год выпуска, практически не оказалось проблем с эксплуатацией кузова. Металлическое покрытие хорошо противодействует коррозии. Пластик здесь не очень дорогой, но долгое время не подает звуков и не скрипит. На молдингах и дверных ручках иногда может облезать краска, но при наличии гарантии перекраска будет бесплатной.

      Труба омывателя заднего стекла работает не настолько стабильно, как у переднего. Порой она надламывается в холодное время года. В этом случае главное вовремя среагировать, чтобы не был залит отдел для проводки, который находится сзади на левой стороне кузова. Если же водитель вовремя не заметил поломку, то при выключенном зажигании мотор может продолжить работу. Официальный обзор и отзывы по Chevrolet Lacetti 1.6 демонстрируют не очень качественные лампочки. Они могут довольно быстро сгорать и владельцу авто потребуется заменить данную деталь. Для этого постоянно нужно возить с собой запасные лампочки и специальные инструменты для замены.

      На Шевроле Лачетти 1.6 2006 года кузов не претерпел сильных изменений. Многие запчасти и форма остались похожей на прежние модели. Можно сказать и несколько слов про оборудование кузова. Кондиционер стал единственным проблемным элементом этой части авто. Иногда может ломаться трубка давления возле заделки с фланцем. Динамика видео на некоторых обзорах не позволяет заметить такую проблему, но если рассмотреть машину поближе, то становится видна данная потеря. Для этой проблемы может быть две причины. Первая состоит в том, что проточка во фланце влекла за собой уменьшение плотности крепительного кольца и пропажу хладагента. А вот вторая причина может состоять в заправочном клапане, у которого постоянно стирается резьба. Многие водители считают данный автомобиль стандартным, но изящным благодаря его внешности. А это в некоторых случаях может быть объяснением его популярности на рынке.

Салон

Салон транспортного средства получает очень много хороших отзывов. Универсал Chevrolet Lacetti 1.6 имеет красивую приборную панель и стиль отделки, который многим нравится. Шкалы приборов имеют красочную подсветку, материалы в салоне отлично сочетаются и представляют собой единый интересный дизайн. Пластик высокого качества продержится долгое время и не испортится. Накладки очень похожи на кевлар, кнопки легко нажимаются, все обозначения понятны и их легко регулировать. В салоне постоянно светло и комфортно. Багажник довольно вместительный как для данного класса авто. В нем можно обнаружить под полом некоторые насадки для инструментов. По бокам есть полочки, которые легко закрыть, есть также сетка для различного багажа. Задние сидения можно откинуть, чтобы превратить автомобиль в длинновоз. Машина хорошо подойдет для туристов, дачников или переселенцев.

    В этой модели установлена АКПП, которая работает стабильно и лишь иногда возникают проблемы с ней. Некоторые пользователи жалуются, что плохо включается задняя передача, а это очень сильно мешает движению авто. Внутреннее же пространство настроено под комбинацию пластика с алюминием. Такое сочетание было доступно лишь в новейших версиях транспортного средства. Отличной особенностью является то, что в машине ничего не скрипит по началу и создана довольно комфортная и уютная атмосфера. Перепады температуры и пробег также не сильно влияют на плотность элементов, что сильно нравится покупателям. Единственным недостатком может быть звук мотора, который появляется после 4000 оборотов в минуту. Поэтому водителям приходится выбирать режим, в котором обороты не будут доходить до планки шума.

    Климат-контроль работает отлично и хорошо подходит для семейных поездок. Режимы управления в нем не имеют скрытых функций и все вынесены на торпедо. На Chevrolet Lacetti установлена MT, которая помогает машине работать стабильнее и справляться со всей нагрузкой во время езды. Фиксированные передачи без зимних и спортивных функций отлично справляются с переключением передач. Для них используется стандартный объем масла.

Характеристики

    Настало время поговорить и о технических характеристиках Шевроле Лачетти седан 1.6. В машине есть противобуксировочная и антиблокировочная системы. Дисковые тормоза установлены и на передних, и на задних колесах. В салоне есть боковые и фронтальные подушки безопасности, которые выпускаются автоматически при сильных авариях.

    На Chevrolet Lacetti установлен двигатель 1.6 с 16V. Его мощность равняется 109 лошадиным силам при 5800 оборотах в минуту. Крутящий момент здесь составляет 150 Н*м при 4000 оборотах в минуту. Наддув в данной машине не используется, а двигатель расположен поперечно и находится спереди по стандарту. В качестве системы подачи топлива действует инжектор, а впрыск установлен распределенный. Верхнее расположение клапанов использовалось здесь так же, как и в предыдущих версиях. Некоторые покупатели задаются вопросом, какой бензин рекомендуется использовать в машине. Для полноценной работы всех систем необходим бензин марки АИ-95.

    Авто имеет передний привод, для переключения передач могут действовать и механика, и автомат. Передняя и задняя подвески полностью независимые. В передних тормозах используется вентиляция, которая помогает при большой нагрузке, задние же тормоза являются обычными дисковыми.

    Разгоняется до 100 километров в час машина примерно за 10.7 секунд. Максимальная установленная скорость на ней 187 километров в час. Нужно также немного сказать про расход топлива на Шевроле Лачетти универсал 1.6. Он варьируется от 6 до 9.1 литров на 100 километров. Расход же на седане Шевроле Лачетти 1.6 с механикой будет немного поменьше.

    Длина машины составляет 4.295 метров, ширина здесь 1.725 метров, а высота будет равняться 1.445 метра. Клиренс небольшой, он составляет 145 миллиметров, на колесную базу отведено 2.600 метров. Передние и задние колеи колес равны и составляют 1.480 метров. Снаряженная масса у автомобиля 1175 килограмм, а вот полная масса доходит до показателя в 1650 килограмм. Изначальный объем багажника будет 275 литров, при сложенных сидениях он увеличивается до 1045 литров. Топливный бак здесь средних размеров, 60 литров может хватить, но далеко не всем водителям.

Двигатели


Chevrolet Lacetti (J200) 1 поколение 06.2004 - 03.2013 хэтчбек j200
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 MT SX WTCC 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT SE1 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT SE2 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT SE3 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT SX 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT Elite 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT Star 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.6 MT SX WTCC 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT CDX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT SX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Elite 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Platinum 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 AT CDX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 AT SX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 AT Elite 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.8 MT CDX 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
1.8 MT Platinum 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
1.8 AT CDX 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
1.8 AT Platinum 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
Chevrolet Lacetti (J200) 1 поколение 06.2004 - 03.2013 универсал j200
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.6 MT SDX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT SE1 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT SE2 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT SX1 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT SX2 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Elite 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Platinum 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Plus 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Star 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.8 MT SDX 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
1.8 MT Platinum 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
Chevrolet Lacetti (J200) 1 поколение 06.2004 - 03.2013 седан j200
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1.4 MT SE1 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT SE2 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT Plus 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.4 MT Star 1.4 л 95 л.с. F14D3
1.6 MT SDX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT SX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Elite 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Platinum 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 MT Premium 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 AT SDX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 AT SX 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 AT Elite 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.6 AT Platinum 1.6 л 109 л.с. F16D3
1.8 MT SDX 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
1.8 MT Platinum 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
1.8 AT SDX 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3
1.8 AT Platinum 1.8 л 122 л.с. T18SED, F18D3

Соц. сети


Курилка


Chevrolet lacetti юмор
Chevrolet lacetti шутка
  1. Очень уважаю эту машину. Купил ее новую в 2011 и с того времени она у меня была второй по значимости. На спидометре сейчас 105 тысяч. За все это время не было никаких серьезных проблем. Несколько раз ездил на дальние дистанции и по области. За 7 лет попадал в пару ДТП. Могу сказать, что управляемость в ней среднячек, в принципе, как и динамика. Сильно никогда не разгонялся, максимум до 110. На 5 передаче машина почти не обгоняет. Приходится использовать то 3, то 4. Машина надежная и простая для пожилого человека. Замки могут замерзать в зиму и ключом почти невозможно открыть. Приходится использовать иммобилайзер, ну или заднюю дверь. Запчасти по цене вполне доступные, есть много аналогов от других моделей, что тоже хорошо. За эти годы поменял колодки, ремень на ГРМ, фильтры и свечи. Также меня убедили поменять помпу. Кандер все время работал отлично. Иногда протекала крышка от ГРМ. Масло конечно не уходило, но ездить нужно осторожно. Расход получается где-то 7.5 на сотку. Угонщики не лезли, часто даже сигнализацию не ставил, кузов почти не гниет, если вовремя замазывать сколы. ТО проходил и мастера всегда хвалили машину.


  2. Неплохая тачка. Установлен автомат и нормально идет на обгон по сравнению с моими предыдущими корытами. Ведет себя бодренько. Сборка стояла корейская, кузов был оцинкован, что меня приятно удивило. За 3 года поменял расходники и ремни. Проехал за это время где-то 50к. Когда выбирал среди конкурентов, терзали смутные сомнения, но чем дальше пользовался, тем их было все меньше и меньше. На замене расходников было неудобно. Салонный, когда менял, то надо было делать все точно, иначе бы перегорели или предохранители, или стоп-сигналы. При снятии бардачка нужен был целый алгоритм, потому что подсветка мешает работать стопакам. Машина довольно быстрая, но и шумит иногда. Обслуживание недорогое, но тратить надо. За подвеску отдал больше всего. Прокладка крышки клапана – серьезная болячка. Штатная магнитолка работает нормально, но ее достать тоже сложновато.


  3. Что могу сказать по авто? Подвеска при покупке была родная, а вот стойки стабилизатора нет, это расходник. Проехал не так много и нужно было менять наконечники, опоры амортизатора и подшипники. Амортизаторы некоторые были запотевшие, а другие держали слабо. Стоки на стабилизаторе менял пару раз. 1.6 нормально подходит для машины. Расход чуть больше описанного. Прокладка клапанной крышки постоянно досаждала, но стоит она относительно дешево. Лучше всего взять качественную подороже. Сальники приводов иногда бесили, на штоке тоже. Направляющие на суппортах могут закиснуть, как у друга. Тут будет нужна хорошая смазка. Стойки стабилизатора могут дохнуть часто, если будете экономить, лучше купить качественную деталь. В крупных городах нужно постоянно следить за кузовом, коррозия может побить иногда. Нужно обратить внимание на вин номер, там появляется коррозия. Салон приличный, сидения из велюра хороши.

  4. После отечественных корыт эта небо и земля. Я выбрал хэтчбек Лачетти и не прогадал. Машина имела хорошее освещение. Прибором посмотрел на наличие краски. На замену и осмотр деталей никогда не жалел, потому что тачка отдавала все с лихвой. За три года пользования вел бортовой журнал и туда записывал все траты. Больше всего денег ушло на замену сцепления и работу. Ремонт рулевой рейки тоже забрал немало, кроме того менял ремни с роликами и обводным. Прокладка крышки клапана задолбала, масло постоянно чуть протекало, но это главная проблема лачетиков. Новой хватило на полгода, может чуть больше. Последняя была намного дольше. Повороты машина держит классно, бенз заливал всегда 95 и не ниже. Систему чистил Лавром. Масло вообще не жрет, его постоянно хватает. Коррозии и рыжиков за все это время вообще не появилось. В основном всегда следил за машиной и вовремя наводил марафет, что и помогло быстро продать для покупки нового транспорта.

  5. Если вам нужна надежная и недорогая машинка в обслуживании, то можете смело выбирать Лачетти. Есть комфорт, салон замечательный и очень нравится дизайн внутри. Хэтчбек покупали с мужем в 2015, он был 2006 года. Выбрали наверно самый лучший и самый ухоженный. В машине все было, как будто родное, детали не крашены и в основном не поменяны. Поменяли сразу комплект ГРМ, потом помпу. Через полгода решили обзавестись новыми пружинами и стойками, а оказалось, что стойки были не нужны. Клиренс стал выше и смотрелось все это довольно симпатично. После этого за больше чем 2 года мы не поменяли ничего. Мотор работает тихо, что странно, масло меняли через каждые 10 тыс км. Оно вообще не чернело, а пробег уже 200 тыс. С ходовой не сталкивались, муж только ставил расходники на колодки. На кузове никакой гнили, хотя авто стоит постоянно на улице. Заводится при этом хорошо, кандер, стекла и зеркала работали круто. За два с лишним года проехала 65 тыс и вполне довольна результатом.

  6. Перед покупкой смотрел отзывы, лачетик ругали, но почему-то в основном те, кто не сталкивался с ним. Решил все же взять в салоне в 2011 году, а в конце 2016 продать, за это время прокатал где-то 157 тысяч. Но обо всем по порядку. Впечатления по машине у меня в основном отличные. Самым главным достоинством считаю надежность, тачка служила мне верой и правдой все это время, хотя не всегда я относился к ней хорошо. Наверно среди конкурентов одна из лучших машин. За эти пять лет пару раз ездил на 5к км. Тут уже комфорта не хватало и сам по себе конечно уставал. Если не считать расходников и ТО, то ломались только часики на торпеде. Пару лет была царапина на борту, но никогда тачка не гнила и даже намека на это не было. Попал в два ДТП, один раз поменял крыло и капот. Второй раз мастера чет сделали с замком капота, и он открылся где-то на сотне км/ч. Было неприятно, но понимаю, что сам виноват в основном.


  7. Проездил года 4 и был доволен. Купил с 90 т пробега, проездил еще 35. Перед тем у меня были только ВАЗы, поэтому я был очень доволен. Машина понравилось, внешний вид создавался для универсала. Огромный багажник сильно помогает, при поездках за город и обратно это очень классная приспособа. Складывал даже лодку и мотор, потом еще пару великов. Интерьерчик строгий, но стильный. С годами он не потерял свой стиль и все еще мне нравился, как впервые. Лаконичность и уют — это то, что радует многих людей. Панелька и пластик очень приятные. Велюровый салон и много ниш отлично помогают. Мотор довольно динамичный, тяга есть. Подвеска конечно жестковата в городе, но на трассе это самое оно. Поломки конечно были, но в основном по расходникам. Стойки, наконечники и опоры с подшипниками менял точно, может и еще что, но уже все не упомнить. Цены на запчасти вполне радуют, есть аналоги.


  8. Управляемость и устойчивость на высшем уровне. К машине быстро привыкаешь. Мотор не претендует на многое, но и со своими обязанностями справляется. Разгоняется резво, автомат не досаждает. Амортизаторы меняли, штатные вообще был мягенькие. Багажник очень нравится, но в моей версии задние сидения не откидывались. Расход будет 9-10 литров по городу если ехать с умом. И это с кондиционером. Без кандера вообще 7-8. По трассе всегда педалька в пол была и тут уже доходило до 10-11. Салон тихий и уютный, шумок в седане иногда пробивался, но меня предупредили, что это нормально. Сзади возил не более трех человек, никто не жаловался. Продал машинку другу после 3 лет. Он ездит и сейчас, нареканий не было, да и мне как-то спокойнее.


Отзывы владельцев


Видеообзор Chevrolet Lacetti